劃分橋梁防撞護(hù)欄的類(lèi)型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄
、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行
、車(chē)道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄
、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄
、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄
。一般常見(jiàn)的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄
。橋梁防撞護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄
。其目的是為了防止失控車(chē)輛越出橋外，具有使車(chē)輛不能突破
、下穿
、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
橋梁防撞護(hù)欄
橋梁防撞護(hù)欄施工方案是如下的：
1.橋梁防撞護(hù)欄需使用鋼模板
，模板加工必須嚴(yán)格按照機(jī)械制造的工藝進(jìn)行細(xì)致加工
，模板交角處，最好采用倒圓角處理
，這樣可以使鋼模板的邊緣平順整潔
，尺寸則必須按設(shè)計(jì)要求制作，精確到位
。
2.在施工之前
，需要保證數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的再進(jìn)行施工。我們知道
，不銹鋼橋梁的正確安裝與投入使用
，關(guān)系到無(wú)數(shù)過(guò)橋車(chē)輛行人的安全，因此是任何失誤都不允許存在的
。所以在施工之前
，一定要組織專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)測(cè)量和分析。
3.在進(jìn)行頂面澆注的時(shí)候需要安排專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員
，為了保證不銹鋼護(hù)欄在成型之后的表面平整
，需要進(jìn)行細(xì)致的抹面修整?div id="d48novz" class="flower left">
？梢哉f(shuō)頂面澆注是一項(xiàng)非常細(xì)致的活
，因此在施工的時(shí)候必須安排專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，確保橋梁防撞護(hù)欄成型不存在任何瑕疵
。
4.橋梁防撞護(hù)欄需要找底層地砂漿抹勻
，不允許將護(hù)欄的混凝土混入。這一點(diǎn)也是非常重要的
，很多項(xiàng)目在施工的時(shí)候?yàn)榱朔奖闶∈峦鶗?huì)將護(hù)欄的混凝土混入
，這種做法是非常不可取的，一定要杜絕
。
橋梁防撞護(hù)欄施工時(shí)注意問(wèn)題:
1
、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料
，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞
。如遇地下通訊管線(xiàn)
、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置
，或改變立柱固定方式
。
2、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)
，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出
，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入
，或調(diào)整立柱位置。
3
、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤(pán)
，注意法蘭盤(pán)的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。
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